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嘉兴:“公转水”“散改集” 海河联运再上新台阶

2019年02月12日 05:41来源:未知手机版

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1月7日,装载着223个煤炭“散改集”集装箱的“合德京唐/1901S号轮”缓缓靠泊诸暨港内河码头。该批煤炭在京唐港完成“散改集”装箱,经过乍浦港中转,沿乍嘉苏线、京杭运河,到钱塘江,跨三个航行区域,最终供给浙江物产环能浦江热电有限公司。这标志着嘉兴港开启了煤炭“散改集”全程海河联运模式,海河联运业务由此向浙中地区进一步延伸辐射。

一是“公转水”高效水运。“十三五”期间,嘉兴重点加快“三横三纵一通道”骨干航道网络提档升级,计划在内河航道建设投入115亿元,建成千吨级高等级航道122公里。之所以选择公转水,企业看中的是运输效率。据测算,公路运输每辆车标准荷载只有25吨,而每柜集装箱30吨左右、每船30柜。原来煤炭都是通过京唐港散改集装箱运抵乍浦港,再通过公路运到热电厂,此次承运的嘉兴市鼎达航运有限公司计划每月运送3万吨煤炭,改由水路运输之后,极大提高了运输效率。

二是“散改集”绿色运营。作为嘉兴港主要大宗散货之一的黑色煤炭,散改集后,减少了粉尘污染,从此步入了绿色营运新阶段。随着钱塘江全线通航,杭平申线建成后,“浙西”的货物将可通过水水中转直接出海,仅嘉兴港独山港区每年到钱江上游电厂的煤炭运量将达到1000万吨。据测算,煤炭“散改集”全程海河联运模式,使运往浙中、浙西地区的煤炭运输成本可节约10至15元/吨,运输时间可缩短12至24小时。

三是“一票到底”轻松到达。以前货主走一单货物需要安排好海运、装卸、公路运输等运输流程,程序繁琐,现在货物从京唐港装进集装箱装船,一路水运到诸暨港,货物运输“一票到底”,让货主少操心,大大提高了货运服务质量。


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