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重庆农村道路交通安全:村村通之后,还要路路安

2018年05月15日 05:59来源:未知手机版

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原标题:重庆农村道路交通安全:村村通之后,还要路路安

导 语

近年来,我国农村地区实现道路“村村通”,农民群众出行不再难,但是交通管理仍然较为薄弱,农村交通安全问题日益成为社会关注的焦点。相较于城市,农村道路交通安全情况更复杂,因此如何在“村村通”后实现“路路安”,显得至关重要。今天,交通言究社为大家推送人民日报记者针对重庆农村交通安全管理方面所进行的实地采访,以供参考。

警力不足,农村道路怎么管?

交安办“一竿子到底”,形成监管合力

重庆璧山区丁家公路巡警大队,展板上几个数据很扎眼:2个街道、4个乡镇,辖区总面积338.57平方公里,辖区乡村道路380余公里,有民警5人、辅警9人。

警力不足是农村道路交通安全管理的一个普遍性问题。采访中,交通安全管理办公室(以下简称“交安办”),是一个被反复提及的机构,该机构已在重庆市各区县、乡镇(街道)实现全覆盖。

2名专职人员、4名兼职人员,享受正科级机构待遇,成员还包括派出所、司法所等11家单位,这是重庆市璧山区青杠街道交安办的基本构成。每月组织交巡警、派出所、交通、安监、农机等部门开展不少于2次的联合执法;每月开展不少于1次的道路隐患排查;每周开展1次交通安全宣传……在交安办的协调下,当地农村道路交通安全管理力量得以夯实。在重庆市巴南区界石镇交安办,记者对协同管理有了更直观的感受:镇长、派出所所长、公巡队长、养护段长、农机站长、村委会主任、村小组长、劝导站长,“八长共治”,一张清单一目了然;乡镇领导、公安民警及其他工作人员包片、包道路、包车辆、包驾驶人,“四个包干”,一张图表清晰明了……

得益于交安办的“一竿子到底”,重庆农村道路交通安全管理不仅“有力量”,还日趋精细化。“重庆市璧山区有40个行政村、10个社区,公路里程648公里,但我们只有9名民警、8名辅警,警力捉襟见肘。对此,我们积极推进与乡镇交安办、派出所的联动,将辖区细化为两个巡区,并且明确交巡警侧重于国省县道,乡镇、派出所侧重于乡村道路、自建道路,使得出警更迅速、责任更严实、联动更紧密、管理更有效。”重庆市巴南区界石公路巡警大队副大队长黄宇锋说。

群防群治,共治效果怎么样?

劝导站切实强化,留得住人办得成事

山上有一个十路口水库,山下是黎明村等几个村落,山腰处是一个标有“垫江县桂阳街道黎明村交通安全劝导站”的蓝白色房屋,里面储存有大量的应急设备,60多岁的古从文每天坚守在这里。他对周边交通情况了然于胸:“山上有工厂,7点半是上班早高峰,我每天7点前必须到。”“山里是休闲避暑好去处,夏天来往车辆多,我有时就睡这里。”“摩托车很多不戴头盔、农用车超员超载比较多……”

早些年,重庆巫山县接连发生多起交通事故,当地痛定思痛,创新推出交通安全劝导制度,通过发动群众,共同营造安全的交通环境。如今,整个重庆已经有7100多个劝导站。记者还了解到,最初的劝导站是“一人一栏”,如今为了更好发挥群防群治作用,大多数地方进行了优化升级,其中垫江县桂阳街道交安办一份关于黎明村劝导站2018年硬件改造计划书显示:安全防护柱20个,4000元;宣传橱窗2个,7600元;栏杆及反光标识1个,1000元;劝导站岗亭1个,5000元……合计32268元。

除了硬件改造升级,如今的劝导站也越来越智能化。有工作APP,检查车辆时及时拍照上传,既是报告工作也是证据留存;岗亭上方还有大喇叭、警示灯,起到警示作用……重庆市璧山区青杠街道石河社区党支部书记卢沙,兼任当地劝导员,向记者一一展示她的新装备。

安全管理,关键在人。劝导员要么是村干部兼任,要么是村集体推荐的人选,如何留得住人?“我们村干部每个月大概有3000多元的工资。劝导员一天70元,法定节假日是120元。”卢沙说。

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